Derichebourg environnement va reconvertir le Biopole d’Angers (49). Le Biopole, qui avait coûté 70 M€, avait tenté de mettre en œuvre, en 2011 un process de tri mécano-biologique de 90 000 T de déchets ménagers devant permettre de produire du compost et du biogaz en remplacement d’un vieil incinérateur. Cette technologie s’était révélée être un échec et le Biopole avait dû être arrêté en avril 2015. Derichebourg environnement retenu par la SPL Anjou Trivalor va reconstruire et exploiter, à partir de 2021, le futur centre de tri des déchets ménagers recyclables issus de la collecte sélective et permettra de valoriser 30 000 T/an.
La marque française Friendly frenchy propose à la vente des montures de lunettes faites en coquillages : les coquilles saint-jacques de Trouville, la moule de bouchot, mais aussi les huîtres du Cap-Ferret. La marque a une ligne de conduite : « zéro pétrole et la valorisation de déchets alimentaires ». La matière des lunettes de soleil est « 100% biosourcée avec de l’huile végétale de ricin et des coproduits marins » dans un laboratoire normand à Caen, et ensuite, elle est envoyée dans le Jura, le bassin historique des lunettes françaises, pour devenir de vraies lunettes. Une lunette 100% française puisque les verres viennent eux aussi du Jura : c’est Dalloz qui les fournit.
Raisinor vient d’inaugurer à Coutras, à côté de son siège social, sa 2ème unité de production de carburant à base de marc de raisin, le ED95, inventé en 2008 mais qui n’a été homologué qu’en 2016. En période de vendanges, le marc (peau, pépins et rafles constitue un déchet volumineux et polluant, car contenant des restes d’alcool) est collecté dans toutes les régions viticoles de France (environ 1 M de tonnes) puis transformé en un bioéthanol avancé. La production atteindra au maximum 25 à 30 000 m3 /an mais ses performances au regard de la pollution sont excellentes ( – 85 % de GES, – 50 % d’oxyde d’azote et – 70 % de particules fines par rapport au diesel malgré une consommation de 50% supérieure). Les régions Nouvelle-Aquitaine et Occitanie, la CALI, Trans’Gironde et Trans’Landes l’utilisent déjà pour des bus (uniquement Scania…)
Les frères Neuville ont créé en Octobre 2018, au sein de la technopôle Domolandes, la start’up Materr’Up dédiée au bâtiment durable. Ils ont inventé un béton « vert », bas carbone, en utilisant des ressources locales et géosourcées, dont la fabrication émet jusqu’à 80 % de CO2 en moins (la fabrication du béton représente 8% des émissions mondiales de CO2) à coût équivalent : le calcaire est remplacé par de l’argile et le procédé, breveté, obtenu avec le liant Materr’up ne nécessite pas de cuisson… Ce produit intéresse tous les géants du BTP qui devront se conformer au 1er juillet 2020 à la nouvelle Réglementation Environnementale (RE2020) qui obligera à intégrer la fin de vie des bâtiments. Le marché potentiel est de 36 à 40 Mds € en France, Materr’up en vise 1%…
La CAVAC (85), coopérative céréalière, fête ce jour les 10 ans de sa filiale de diversification hors alimentaire, Cavac Biomatériaux qui produit des panneaux isolants en chanvre et en lin, en partenariat avec ses agriculteurs. Elle a prouvé qu’elle était en mesure de concurrencer les acteurs établis des matériaux de construction grâce à une gamme complète de de produits d’isolation en lin et en chanvre. 300 agriculteurs sous contrat cultivent 4000 ha de chanvre et de lin avec lesquels 1 million de m² d’isolants ont été produits et vendus en 2018, une hausse de 27% sur un an. Les volumes produits ont été multipliés par 3 en 5 ans. Avec la cellule de R&D interne, de nouveaux produits sont en cours d’investigation…
La start-up américaine Zeroavia, basée à Hollister en Californie, est sortie de l’ombre en ce mois d’août 2019. Alors qu’elle fait déjà voler un avion électrique de 6 places depuis février 2019, Zeroavia vient d’annoncer que ce même avion devrait pouvoir voler grâce à une pile à hydrogène dans les semaines à venir. Si le système à hydrogène a été testé au sol avec succès (Pile de 275 kW, hydrogène stocké sous forme gazeuse à 345 bars), aucun avion n’a encore volé avec de l’hydrogène à bord… La commercialisation d’une version de 20 places est espérée avant 2023, son design sera soumis à la FAA en 2020 et il nécessitera des piles à hydrogène de 600 à 800 kW. Zeroavia se positionne avec cette offre sur les trajets de moins de 500 miles (800 kms), 50% des trajets avions…
